英媒：西方不能将
不过，这其实是个很搞笑的事情。” 要利润，还是要用户体验? 在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。 对方不再说话，挂断了电话。在这四件事里： “车”—— 需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的; “牌”—— 需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的; “充”和“停”—— 需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。 但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思： “分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事
2014年，金数据3周年笔记本扉页 聊起创业，如今没有人考虑仅仅给这个世界留下一点点痕迹。 虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。 但最终，友友用车还是倒在了融资环节上。 当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，它们的商业模式与友友用车差距很大：汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。 但ETCP停车场中并没有充电桩。 为了让使用流程达到最佳体验效果，友友用车做了两件事： 第一，让新用户可以在1分钟之内把车开走。 (友友用车融资/转型历程表) 2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。 而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。 虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。仅是在北京地区铺设网点的项目，就达到了19家。&ld
我们经常听到的一句话就是“市场变化太快，我们要学会拥抱变化。 还有小米在B站上的营销，投资人总说B站代表年轻人和未来，得B站者得天下，雷军现在毫无疑问已经是B站上被鬼畜最多的企业家。 这种说辞，“我们要做的是什么什么领域的小米”，新晋的创业小鲜肉在资本市场上屡试不爽，形成了创业圈的一股“泥石流”。 02 天时、地利、人和，小米创业之初这三条全占了。在大家都去卖电脑的时候要做中国的微软，在大家都做盗版下载站的时候做正版风暴，在别人都在代理外国游戏的时候非要做自研游戏。 雷军曾经总结自己做小米最大的成功就是顺势而为，而当年他在金山，最喜欢做的事情就是逆流而上。小米内部是做过反思的，当时认为小米手环可以解决解锁和支付的问题，但是没想到消费者就是信苹果的那一套。马佳佳、大象避孕套，黄太吉煎饼。小米官方的说法是黎万强要去硅谷闭关开发新产品，后来的结果，黎万强既没有呆在硅谷，也没有开发新产品，只是剃了了光头办了影展，无疑是打脸了官方的说法。 任正非自问自答我们的对手是谁?是不要命烧钱的互联网公司。 雷军之所以是雷军，不在于他能抓住风口，而是没有风的时候他也能不掉队。所以这一次可以说是‘超乎寻常’。
